https://enki.ua/ Новости спецтехники со всего мира, статьи о строительном бизнесе в Украине. https://enki.ua/sites/default/files/enki_round.png https://enki.ua/ https://enki.ua/uchenye-sozdali-zmeerobota-vdohnovivshis-yaponskim-iskusstvom-kirigami-10828Команда Гарвардской школы инженерных и прикладных наук разработала мягкого змееробота, для создания которого использовалась технология киригами – древнего японского искусства вырезки бумаги....ТехнологииWed, 24 Apr 2019 15:44:53 +0300Команда Гарвардской школы инженерных и прикладных наук разработала мягкого змееробота, для создания которого использовалась технология киригами – древнего японского искусства вырезки бумаги. Мастера киригами создают трехмерные фигуры, разрезая лист бумаги в нужных местах и складывая из него нужную структуру. Этот подход использовали и инженеры Гарварда. В состоянии покоя робот имеет вид цилиндра с сетью небольших разрезов на "коже". Во время движения эта перфорация превращается в трехмерную структуру из чешуек. Передвигаясь робот имитирует движения ползущей змеи – цепляется чешуйками за поверхность, подтягивая свое тело вперед. По словам разработчиков, они экспериментировали с различными формами перфорации, чтобы найти наилучший вариант. В конечном итоге команда остановилась на трапециевидных чешуйках, которые дают больше сцепления. Роль двигателя при этом выполняет эластомерный привод, в который подается воздух. Уникальность змееробота заключается как раз в том, что для его перемещения нужен только один двигатель, в отличие от стандартных роботов, которым требуется несколько. Чтобы сделать робот полностью автономным, в хвостовой его части установлен источник питания, элементы управления, приводы и датчики. Это уже вторая версия этого змееробота. У предыдущей версии все разрезы были одинакового размера и формы из-за чего все чешуйки раскрывались одновременно. Новая система более гибкая. Благодаря компьютерному моделированию и экспериментам инженеры научились управлять раскрытием чешуек и маневренностью робота. Планируется, что робот будет использоваться для исследования сложных и опасных территорий, а также во время разведывательных и поисковых операций. Если же ученым удастся создать миниатюрную версию, то змееробот можно будет использовать даже для сложных инвазивных медицинских операций.https://enki.ua/samyy-bolshoy-samolet-v-mire-sovershil-svoy-pervyy-polet-10773Stratolaunch – самолет с самым большим в мире размахом крыльев – совершил свой первый показательный полет. В субботу в 6:58 утра двухфюзеляжный самолет-носитель стартовал с аэродрома в Мохаве, Калифорния на двухчасовой полет над пустыней....ТехнологииMon, 15 Apr 2019 16:11:19 +0300Stratolaunch – самолет с самым большим в мире размахом крыльев – совершил свой первый показательный полет. В субботу в 6:58 утра двухфюзеляжный самолет-носитель стартовал с аэродрома в Мохаве, Калифорния на двухчасовой полет над пустыней. Stratolaunch разрабатывался компанией Stratolaunch Systems, одним из основателей которой был соучредитель Microsoft Пол Аллен. Самолет позиционируется как система «воздушного старта» для запуска ракет и космопланов весом до 250 тонн, которая позволит эффективно выбирать траекторию ракет и использовать меньше топлива для них. Ранее Stratolaunch уже прошел серию испытаний на взлетно-посадочной полосе, достигнув скорости отрыва передних стоек шасси, но только на прошлой неделе он совершил свой первый успешный полет. Этот полет ознаменовал следующий шаг в создании систем орбитального запуска, побив аэрокосмический рекорд 1947 года. В тот год свой единственный полет совершила 136-тонная летающая лодка H-4 Hercules. Лодка была выполнена из березовой фанеры и была самым большим самолетом с размахом крыла в 98 метров. Рекорд H-4 Hercules продержался почти 70 лет, до взлета Stratolaunch на прошлых выходных. Хотя Stratolaunch не самый тяжелый самолет в мире, но он имеет самый большой размах крыльев в истории авиации – 117 м, и длину 73 м. Максимальный взлётный вес – около 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Самолёт оснащён шестью двухконтурными турбореактивными двигателями тягой по 25 тонн, снятыми со списанных лайнеров. Шасси самолета 28-колёсное, а максимальная дальность полета с полной нагрузкой – около 3700 км. Во время испытательного полета Stratolaunch достиг высоты 5200 метров и максимальной скорости в 304 км/ч. Самолет выполнил серию маневров для оценки летно-технических характеристик, тесты скорости и контроля полета. Кроме того, самолет совершил серию имитированных заходов на посадку на высоте 4500 метров. Предполагается, что за один полет самолет-носитель сможет поднимать в воздух до трех ракет, что позволит удешевить их запуски. Ранее компания Stratolaunch Systems работала над собственными аппаратами для доставки грузов на орбиту, а также над гиперзвуковыми космопланами Hyper-A и Hyper-Z и водородным двигателем PGA, однако вскоре, после смерти Пола Аллена, компания решила отказаться от дальнейших разработок в этих областях.https://enki.ua/john-deere-predstavil-novoe-pokolenie-simulyatorov-stroitelnoy-tehniki-10721Компания John Deere начала внедрение новых симуляторов строительной техники собственной разработки. По заявлению производителя, таким образом она еще больше сокращает разрыв между классной комнатой и рабочей площадкой....ТехнологииWed, 27 Mar 2019 09:49:24 +0200Компания John Deere начала внедрение новых симуляторов строительной техники собственной разработки. По заявлению производителя, таким образом она еще больше сокращает разрыв между классной комнатой и рабочей площадкой. На новом модульном тренажере John Deere возможно использовать органы управления для одного из шести типов машин: экскаватор, гусеничный бульдозер, экскаватор-погрузчик, фронтальный колесный погрузчик и автогрейдер с двумя типами управления. Сменные элементы управления представляют копии реальной техники, выпускаемой американской компанией. Доступны не только джойстики, но и педали различных типов машин. «Новое поколение тренажеров John Deere основано на самой современной технологии, которая учит оператора управлению машиной, координации рук и глаз, безопасной эксплуатации и технике. Симуляторы предлагают экономичное и эффективное обучение операторов в безопасной среде, избегая при этом износа оборудования. Это беспроигрышный вариант для организаций, желающих подготовить операторов к работе на строительной площадке», - менеджер по обучению технологии John Deere Construction & Forestry Джон Гудни. Современное программное обеспечение может похвастаться реалистичными виртуальными средами с высокой детализацией, разработанными для выполнения базовых и расширенных обязанностей оператора посредством выполнения заданий на различных рабочих площадках. Также тренажер располагает инструментами для измерения успеваемости учащихся, помогая им повысить уровень мастерства. По заявлению компании John Deere, обновленные тренажеры для экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков и автогрейдеров будут доступны уже весной 2019 года. Аналогичные продукты для гусеничных бульдозеров и фронтальных погрузчиков появятся в продаже летом текущего года.https://enki.ua/nigeriyskaya-armiya-ispolzuet-legkie-patrulnye-vezdehody-mestnogo-proizvodstva-10708Согласно информации южноафриканского издания DefenceWeb, в конце января текущего года начальник штаба нигерийской армии генерал-лейтенант Тукур Буратай официально ввел в эксплуатацию компанию по производству транспортных средств для вооруженных сил страны (NAVMC) в Ригачукуне в штате Кадуна. Как выяснилось, предприятие предназначено для ремонта всякого старого барахла, имеющегося на вооружении...ТехнологииThu, 21 Mar 2019 15:46:07 +0200Согласно информации южноафриканского издания DefenceWeb, в конце января текущего года начальник штаба нигерийской армии генерал-лейтенант Тукур Буратай официально ввел в эксплуатацию компанию по производству транспортных средств для вооруженных сил страны (NAVMC) в Ригачукуне в штате Кадуна. Как выяснилось, предприятие предназначено для ремонта всякого старого барахла, имеющегося на вооружении у нигерийцев и большого интереса не представляет. Если бы не одно, но! Оказалось, что Нигерия начала производство своего собственного легкого патрульного автомобиля (IPV), по сути багги. По заявлению специалистов, конструкция нового IPV весьма похожа на британский Springer, разработанный английской компанией Enhanced Protection Systems (EPS) для нужд собственной армии. К слову, данный тип транспортных средств также использовался спецназом США под названием Fast Attack Vehicle. Нигерийский легкий патрульный автомобиль представляет собой трехместный внедорожник, в котором два сиденья расположены спереди и одно, для стрелка, сзади, оснащенный одним тяжелым пулеметом калибра 12,7 мм. Что особенно удивило экспертов, так полное отсутствие какой-либо брони для водителя и пассажира, при этом передняя часть позиции стрелка защищена массивным броневым щитом. Из технических характеристик нигерийского легкого патрульного транспортного средства известно только его масса - 650 кг и то, что в качестве вооружения на нем могут устанавливаться крупнокалиберный пулемет ДШК под патрон 12,7×108 мм или пулемет FN MAG калибром 7,62-мм.https://enki.ua/poslednie-razrabotki-v-tehnologiyah-pozharotusheniya-s-vozduha-10698Глобальные изменения климата привели к аномально высоким температурам в летний период и отсутствию достаточного количества осадков. В свою очередь, более жаркая погода способствует увеличению количества и интенсивности лесных пожаров по всему миру....ТехнологииMon, 18 Mar 2019 18:20:35 +0200Глобальные изменения климата привели к аномально высоким температурам в летний период и отсутствию достаточного количества осадков. В свою очередь, более жаркая погода способствует увеличению количества и интенсивности лесных пожаров по всему миру. Согласно статистическим данным, 2017 год был рекордным по количеству лесных пожаров. В Калифорнии выгорело более миллиона акров (более 4100 км2) лесных насаждений и несколько населенных пунктов. В Португалии от пожаров погибло 66 человек. По всей Южной Европе, в результате сухой жаркой погоды, которая усугублялась сильными ветрами, зарегистрировано удвоение количества лесных пожаров. Служба лесов США потратила рекордные $2 млрд. на решение данной проблемы. По заявлению экспертов, в будущем ситуация только усугубиться, чему будут способствовать экстремальные погодные условия и повышение уровня человеческой деятельности в зонах с повышенным риском возгорания. Сезонные лесные пожары станут более продолжительными и интенсивными. В последние годы для решения возникших проблем пожарные эксперты, инженеры и промышленность объединили усилия, чтобы разработать новые, более действенные методы борьбы и технологические решения, которые позволят огнеборцам более эффективно и с меньшим количеством усилий тушить лесные пожары. При этом, одними из приоритетных направлений являются развитие и совершенствование пожарной авиационной техники, включая беспилотную, мониторинг и контроль ситуации с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), а также прогнозирование с использованием технологии искусственного интеллекта. Процесс воздушного пожаротушения обычно начинается с развертывания специальных наземных сил, которые доставляются в пострадавший район наземным транспортом или вертолетами, может использовать и более экзотический способ, когда пожарные прыгают с парашютом. Основной задачей данных подразделений является оценка ситуации, разработка плана действий и корректирование действий экипажей воздушных транспортных средств, участвующих в тушении пожара. В подобных операциях может использоваться широкий арсенал вертолетов и самолетов, начиная небольших винтокрылых машин, способных за раз доставить около 3 тыс. литров воды, до огромных самолетов-танкеров, перевозящих десятки тонн антипирена (добавки для увеличения огнезащиты, которые замедляют горение и воспламенение материала).   Несомненным рекордсменом среди «летающих пожарных» является реактивный самолет Global SuperTanker (на базе Boeing 747-200), способный за раз доставить 73 тыс. литров реагента, замедляющего горение. Свою «минуту славы» он заслужил, попав на страницы СМИ в конце 2017 года, когда его использовали для борьбы с лесными пожарами в Южной Калифорнии. В большинстве случаев самолеты используются для непрямых атак на пожар (согласно сообщениям, Global SuperTanker способен прокладывать непрерывные линии замедления горения протяженностью до 3 км). В противоположность самолетам, вертолеты больше подходят для непосредственного тушения отдельных очагов пожаров из-за своей способности зависать на одном месте. Несомненным младшим братом Global SuperTanker среди винтокрылых машин является двухмоторный S-64 Aircrane (Воздушный кран) компании Erickson Aviation, способный единоразово доставить к месту пожара до 10 тыс. литров воды. Изначально производимый компанией Sikorsky как S-64 Skycrane, данный вертолет был сильно модифицировано для целей пожаротушения, и также как Global SuperTanker активно использовался для борьбы с огнем в Калифорнии. По словам пилота S-64 Aircrane, ветерана воздушной пожарной службы Рэнди Эрвина, основным преимуществом винтокрылой машины является то, что ему не нужно возвращаться на базу для заправки водой. Вертолет может засасывать жидкость из любого близлежащего водоема посредством специального шланга с насосом, которая висит под шасси. «При погружении шланга в воду минимум на 18 дюймов (45 см) насос будет закачивать воду в бак со скоростью 3 тыс. галлонов в минуту (почти 11,5 тыс. литров в минуту). При этом процесс полной загрузки бака займет всего 40 секунд», - пилот S-64 Aircrane, ветерана воздушной пожарной службы Рэнди Эрвин. S-64 Aircrane может также набирать воду в резервуар без использования насоса, для этого применяется специальная труба, которая производит забор жидкости во время движения вертолета вперед. В емкости вертолета установлен специальный датчик, который позволяет контролировать объем воды. Используя данное устройство, пилот может точно контролировать сброс жидкости, определяя так называемый уровень покрытия. «Если известно, сколько в резервуаре воды, то можно рассчитать давление на выходной заслонке. на двери. И когда пилот выбирает (например) уровень покрытия 5 (эквивалент 5 галлонов воды на 10 квадратных футов), заслонка откроется ровно настолько, чтобы обеспечить заданное покрытие. По мере того, как количество воды в резервуаре уменьшается, автоматика открывает заслонку все больше и больше, чтобы поддерживать необходимый расход», - пилот S-64 Aircrane, ветерана воздушной пожарной службы Рэнди Эрвин. Безусловно, использование Global SuperTanker и S-64 Aircrane позволяет более эффективно бороться с лесными пожарами, и дает надежду, что они помогут в более сложных ситуациях. Но действительно ли ситуация ухудшается? Профессор Иоганн Голдаммер, ведущий специалист по пожарам и директор Глобального центра мониторинга пожаров (GFMC) в Институте химии Макса Планка в Германии, нисколько в этом не сомневается. Он заявил, что изменение сезонных моделей, связанных с изменением климата, приводит к более продолжительным, более тяжелым сезонам пожаров. «Такой регион, как западное побережье США, переживает все более продолжительный сезон пожаров, который сейчас, похоже, длится весь год. Все это усугубляется изменением моделей поведения людей. Мы модифицируем землю путем сплошных рубок, заселения, развития промышленности, сельского хозяйства и так далее. При этом меняются режимы пожаров и уязвимости экосистем», - профессор Голдаммер, ведущий специалист по пожарам и директор Глобального центра мониторинга пожаров (GFMC). Мнение немецкого профессора разделяет и Боб Ганн, исполняющий обязанности директора Центра передовых технологий воздушного пожаротушения в Колорадо. Он также заявил, что вмешательство человека в природу существенно повышает пожарную обстановку и приводит к увеличению интенсивности пожаров. Команда Ганна находится на переднем крае изучения того, как технологии могут помочь огнеборцам справиться с этой растущей проблемой. Ключевым направлением исследований является разработка инструментов, которые позволят пожарным справляться с огнем в темное время суток. В большинстве случаях условия в ночное время идеальны для тушения пожаров: пониженные температуры, повышенная влажность и часто более слабые ветры приводят к тому, что интенсивность огня снижается, предоставляя больше возможностей для наземного персонала. Однако, более благоприятные условия, в большинстве случаев, перевешиваются проблемами плохой видимости и, следовательно, повышенным риском столкновения с огнем. Системы ночного видения, подобные тем, которые используются военными, кажутся здесь готовым решением. Однако, по словам Ганна, данные технологии не подходят из-за высокого контраста между темнотой и светом, создаваемым огнем. Именно поэтому его команда исследует применение технологии дополненной реальности (AR), специально оптимизированной для пожаротушения. Аналогичные усилия предпринимаются в Европе. Жан Мишель Дюмаз возглавляет подразделение SAFE на юге Франции, общественную организацию, нацеленную на развитие технологий и сотрудничество в различных областях безопасности и обороны. «Во Франции крупные сильные пожары происходят днем, когда усиливается ветер и становится жарче, но после 10 вечера условия для тушения значительно улучшаются», - глава подразделения SAFE Жан Мишель Дюмаз. Дюмаз добавил, что его организация в настоящее время поддерживает проект Extrem OWL, в рамках которого французского компания по обработке изображений Nexvision разрабатывает систему видения дополненной реальности для пилотов пожарных вертолетов. Разумеется, еще одним способом решения проблемы риска полета человека ночью является использование беспилотных летательных аппаратов. В частности, в США беспилотники становятся неотъемлемой частью арсенала пожарного. g Департамент внутренних дел США (DoI) эксплуатирует около 350 квадрокоптеров с дистанционным управлением, из которых около 100 БПЛА используются специально для ведения разведывательных и картографических операций при тушении пожаров. Только в 2017 году DoI совершил около 660 полетов для борьбы с 71 пожаром по всей стране. Брэд Кекериц, начальник отдела БПЛА Министерства обороны США, объяснил, что беспилотники предоставили возможность, которой раньше не было: позволить пожарным командам проводить воздушную разведку, когда использование пилотируемых самолетов было слишком опасным. «У нас десятки самолетов находились на земле в Калифорнии, потому что дым был слишком густой, чтобы они могли летать. Но мы смогли использовать беспилотники. Надели очки виртуальной реальности (VR) на одного из специалистов на границе пожара, и он руководил операцией», - начальник отдела БПЛА Министерства обороны США Брэд Кекериц. Использование дронов все чаще помогает пожарным предпринимать быстрые действия и не дает небольшим пожарам выйти из-под контроля. Кекериц сказал, что во время операции в Калифорнии были многочисленные случаи, когда БПЛА, работающие в условиях плохой видимости для пилотируемых самолетов, помогли обнаружить точечные возгорания, которые прорвались через линию огня, и быстро их потушить с помощью мобильных команд. Чад Рунян, руководитель программы UAS для Лесной службы США, которая является основным пользователем технологии беспилотников, добавил, что наличие дронов также облегчает внедрение других новых систем в полевые условия. «Вы не можете просто прикрутить старую камеру или передатчик на пилотируемый самолет, согласования подобных действий весьма длительные, иногда на процесс утверждения требуются годы.  С беспилотными системами проще, мы можем задать производителю необходимые требования и получить новейшие системы с лучшими камерами», - руководитель программы UAS для Лесной службы США Чад Рунян. Хотя большинство существующих технологий предназначены для мониторинга и разведки, Рунян предполагает, что БПЛА в конечном итоге будут использоваться для пожаротушения. Лесная служба уже провела совместно Lockheed Martin испытания БПЛА для тушения пожаров. Для этого использовалась как беспилотная версия вертолета Kaman Aerospace KMAX. «Вы можете увидеть, как люди забирают существующий у нас парк самолетов и превращают их воздушные суда, которыми при необходимости можно управлять дистанционно», - руководитель программы UAS для Лесной службы США Чад Рунян. При этом он добавил, по территории США самолеты перемещаются исключительно в пилотируемом режиме, а в качестве БПЛА они используются только во время борьбы с пожарами. Дроны также начинают важную играть роль при стратегической разведке. В 2017 году государственное противопожарное агентство штата Калифорния использовало беспилотники Reaper (военные самолеты, разработанные General Atomics) для мониторинга пожаров и передачи информации командирам на местах. Кекериц считает, что в более долгосрочной перспективе, высотные автономные машины, способные оставаться в воздухе месяцами, будут ключевым инструментом в арсенале пожаротушения. По его словам, Министерство обороны активно изучает возможности инициативы Google по созданию стратосферных аэростатов Project Loon, предназначенных для обеспечения возможности подключения связи к удаленным районам. «Мы работаем с ними, чтобы объединить в сеть аэростаты над западными штатами, которая обеспечит постоянную связь с системами камер на высоте 65 000 футов (20 км), которые, в свою очередь, могут охватывать обширную область и искать горячие точки, либо составлять карту или вести прямую трансляцию», - начальник отдела БПЛА Министерства обороны США Брэд Кекериц. Хотя привлекательность стратосферных систем заключается в том, что они предлагают многие из преимуществ спутников без дорогостоящих затрат на запуск, разработки в области спутниковых технологий также могут помочь пожарным в будущем. Шон Триплетт из Лесной службы США сказал, что обычные спутники использовались в течение ряда лет для понимания воздействия лесных пожаров. Однако, появление спутников Cubesat (небольших недорогих устройств, которые все шире используются исследователями) имеет большие перспективы для мониторинга лесных пожаров. По его словам, их можно запускать на орбиту стаями до 200 единиц, обеспечивая гораздо более равномерное покрытие, чем могут обеспечить существующие орбитальные спутники, которые обычно проходят на заданной точкой только каждые четыре-шесть часов. Поскольку беспилотники, спутники и стратосферные платформы могут предоставить подробное отображение ситуации, разворачивающейся на земле, то у пожарного будущего не будет недостатка в данных. Однако, тут возникает самая большая проблема, - как можно быстрее перевести всю эту информацию в полезную форму. Это особенно сложно в США, в которых, в отличие от Европы, нет однородной сотовой связи. «Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся, когда боремся с лесными пожарами - они находятся в очень труднодоступной местности. Доступно очень мало подходящих баз данных, и в большинстве случаев связь с сотовой сетью отсутствует. Мы не собираемся посылать пожарным простые изображения, им не нужны красивые картинки. Они хотят видеть векторные данные: что, где и как горит. Проблемы заключаются в том, что придется распространять итоговый продукт анализа через сеть, которая вообще не предназначена для обработки таких объемов информации», - сотрудник Лесной службы США Шон Триплетт. Возможное решение данной проблемы изучается командой Ганна в Колорадо. Его проект Datalink тестирует опытный образец радиосистемы, который может отправлять базовые данные о ситуации, такие как точки возгорания, линии огня и т.д., непосредственно на смартфоны пилотов. «На западе США во многих местах сеть слабая или вообще отсутствует. Нам нужна альтернатива, которой может пользоваться несколькими пожарных, а не только одним-двумя человеками», - Боб Ганн, исполняющий обязанности директора Центра передовых технологий воздушного пожаротушения в Колорадо. Команда Ганна также изучает, каким образом данные, полученные современными системами мониторинга, могут использоваться в высокоточных системах прогнозирования пожара - инструментах, которые могут оказать существенное влияние на планирование пожарными своих действий. Хотя моделирование пожара уже используется, возможности системы ограничены, отчасти потому, что используемые данные о погоде не очень надежны. Чтобы изменить это, команда из Колорадо работает с NCAR (Национальным центром атмосферных исследований) над созданием системы, использующей детальную модель погоды под названием «Быстрое обновление с высоким разрешением», которая дает более качественный прогноз, чем уже существующие инструменты. Система в настоящее время проходит апробацию и может быть запущена всего через пару лет. Аналогичная работа ведется в Европе в рамках проекта TechForFire – инициативы, возглавляемой французским специалистом по информационным системам Noveltis, который разрабатывает инструменты для объединения данных, полученных камерами на передовой линии, с погодными моделями и информацией о ветре для прогнозирования развития пожара. Жан Мишель Дюмаз из SAFE утверждает, что в настоящее время данная система испытывается несколькими пожарными подразделениями. Как заявил профессор Голдаммер, его впечатляет скорость развития технических инноваций. Он считает, что на данный момент самая большая проблема заключается в обеспечении того, чтобы различные технологии не развивались изолированно друг от друга. Необходимо, чтобы отрасль и агентства по всему миру работали вместе и делились опытом и знаниями. Может показаться заманчивым рассматривать лесные пожары, как локальное явление. Однако подобный подход, с высокой вероятностью, приведет к разобщению согласованных международных усилий по решению проблем, связанных с лесными пожарами, которые ежегодно выбрасывают в атмосферу порядка 0,6 млрд. тонн углекислого газа. «В отличие от других стихийных бедствий все выбросы от этих пожаров переносятся в общую глобальную атмосферу, которая не различает, выделяется этот парниковый газ от пожара в Калифорнии или Сибири. Он здесь, он циркулирует по всему миру и является частью все более теплой атмосферы», - профессор Голдаммер, ведущий специалист по пожарам и директор Глобального центра мониторинга пожаров (GFMC).https://enki.ua/kruti-pedali-gibridnyy-velomobil-twike-5-razvivaet-skorost-190-kmch-10697С плавным переходом на электрический транспорт появляется все больше новых видов транспортных средств. И Twike 5 – новинка, которая скоро поступит в производство, показалась нам супер интересной. Автомобили такого типа называют электромускулогибридами – это, по сути, электрический велосипед с педальным (мускульным) приводом, за исключением того, что устройство выглядит как полностью крытый...ТехнологииMon, 18 Mar 2019 15:00:35 +0200С плавным переходом на электрический транспорт появляется все больше новых видов транспортных средств. И Twike 5 – новинка, которая скоро поступит в производство, показалась нам супер интересной. Автомобили такого типа называют электромускулогибридами – это, по сути, электрический велосипед с педальным (мускульным) приводом, за исключением того, что устройство выглядит как полностью крытый автомобиль, да еще и способно развивать скорость 190 км в час. Дальность пробега на одной зарядке составит 310 км. Twike 5 – это гениальная концепция транспортного средства, которое не просто доставит из точки А в точку Б, но и к тому же позволит водителю заниматься фитнесом, если он хочет увеличить дальность действия веломобиля. Вы сидите в двухместной, водонепроницаемой кабине и крутите педали, как на велотренажере. Правда педали подключаются не напрямую к колесам, а к генератору, который вырабатывает энергию для заряда аккумуляторной батареи мощностью в 31,5 кВт/ч. Благодаря этому, Twike будет ехать даже тогда, когда вы не крутите педали. У пассажира, кстати, тоже есть педали, так что он сможет тренироваться наравне с водителем. Веломобиль оборудован тремя колесами, весит не более 500 кг с габаритами всего 120х120х270 см. Также трехколесник укомплектован шинами с низким сопротивлением трению качения, что вместе с его небольшими размерами и аэродинамически верными обводами корпуса максимально экономит потребление энергии. Конструкция авто выполнена на базе рамы из сплава алюминия и обшита панелями из термопластика. Интерьер салона очень минималистичный – два анатомических кресла, бортовой компьютер, а вместо руля управлять трехколесником можно при помощи пары двухтактных рычагов. Сзади есть багажник для перевозки грузов, что делает гибридный веломобиль довольно практичным маленьким транспортным средством. Какова его цена? Что ж, Twike 5 – это транспортное средство малой дальности, поэтому предварительная рыночная стоимость – около 50 тысяч евро за полностью укомплектованный веломобиль с максимально мощным аккумулятором. Будут доступны модели с батареями разной мощности, вплоть до модели стоимостью в 30 тысяч евро, которая поставляется вообще без аккумуляторной батареи.https://enki.ua/8-agrobotov-dlya-avtomatizacii-selskohozyaystvennyh-rabot-10682Ожидается, что к 2050 году население планеты достигнет колоссальной численности в 9 миллиардов человек. Аналитики предполагают, что за этим последует резкий рост сельскохозяйственного производства, которое удвоит свои объемы для удовлетворения растущего спроса....ТехнологииSat, 16 Mar 2019 18:46:30 +0200Ожидается, что к 2050 году население планеты достигнет колоссальной численности в 9 миллиардов человек. Аналитики предполагают, что за этим последует резкий рост сельскохозяйственного производства, которое удвоит свои объемы для удовлетворения растущего спроса. Уже сейчас многие фермеры используют роботизированные системы для того, чтобы более эффективно управлять сельскохозяйственными работами и увеличить урожайность посевов. Сегодня мы представим вам подборку из самых интересных инноваций в сфере сельскохозяйственной робототехники. Naio Technologies – многофункциональный электротрактор Компания Naio Technologies разработала экологичный автономный агробот, который пропалывает грядки и избавляется от сорняков механическим способом. Кроме этого, аппарат можно использовать для сбора и транспортировки урожая, а также в качестве персонального помощника для полевых работ. Следом за вами он будет перевозить небольшой груз, например, шланги для полива или другие рабочие принадлежности. Agrobot E-Series – комбайн для сбора клубники Этот аппарат оборудован двадцатью четырьмя роботизированными руками, которые работают от беспроводной сети и управляются продвинутой системой искусственного интеллекта. Агробот E-Series может не только очень быстро собирать клубнику, но и отличать спелую ягоду от неспелой. Mamut  – робот для сбора данных о здоровье растений Mamut  – это четырехколесный робот, который автономно путешествует по сельскохозяйственным угодьям и собирает данные о состоянии саженцев и общей урожайности. Агробот использует комплект датчиков – стереокамеры, LIDAR, колесные одометры и встроенную систему искусственного интеллекта, которая объединяет все входные данные и анализирует индивидуальные показатели здоровья каждого растения и каждого плода на нем. Blue River LettuceBot2 – аппарат для выращивания салата Этот робот станет идеальным помощником для фермеров, которые решили заняться выращиванием хрупких листьев салата. LettuceBot2 оснащен системой компьютерного зрения и прикрепляется к трактору для прореживания всходов. Устройство также можно использовать для уничтожения устойчивых к гербицидам сорняков. Благодаря точности работы такого аппарата, система использует на 90% меньше гербицидов для обработки полей. Agribotix – беспилотник для удаленного мониторинга посевов Беспилотники также играют важную роль в сельскохозяйственных работах. Например, их можно использовать для мониторинга больших площадей посевов. Беспилотник Agribotix – это недорогой инструмент для фермеров, который позволит собирать данные об урожае в режиме реального времени. Такой летающий аппарат сделает точные аэрофотоснимки посевов, к тому же он оснащен инфракрасными датчиками, которые при полете смогут измерять показатели здоровья растений. Energid – система сбора цитрусовых h Аппарат Energid – это быстрая и эффективная система для сбора урожая цитрусовых. Робот аккуратно срывает фрукт с ветки за 2-3 секунды, не повреждая его. Более того, покупка такого недорогого аппарата обойдется значительно дешевле, чем ежегодная оплата труда наемных рабочих. RoBoPlant – робот для посадки рассады и саженцев Это посадочная машина, которая оснащена как полуавтоматическим, так и полностью автоматическим оборудованием для работы в теплицах. При помощи системы искусственного интеллекта робот равномерно высаживает рассаду в грунт в заданном порядке. Ecorobotix – робот для борьбы с сорняками Ecorobotix  – это полностью автономный робот швейцарского производства. Он использует GPS навигацию и систему компьютерного зрения для распознавания и опрыскивания сорняков. Агрегат оснащен двумя солнечными панелями, что обеспечивает ему непрерывную работу в течение 12 часов. За это время робот способен обработать поле площадью до 3 га. При помощи автоматизированных рук робот точечно наносит микродозы гербицидов, что уменьшает расход химикатов в 20 раз и делает процесс борьбы с сорняками на 30% дешевле по сравнению с традиционными методами. Аппарат весит 130 кг и легко транспортируется на поле при помощи трактора.https://enki.ua/caterpillar-uspeshno-provel-ispytaniya-karernogo-samosvala-cat-797f-s-dvigatelem-tier-4-final-10625Компания Caterpillar успешно закончила испытания карьерного самосвала Cat 797F в новой топливосберегающей конфигурации с системой очистки выхлопных газов, которая обеспечивает соответствует американским стандартам EPA (Агентство по охране окружающей среды США) Tier 4 Final....АвтоMon, 11 Mar 2019 17:33:53 +0200Компания Caterpillar успешно закончила испытания карьерного самосвала Cat 797F в новой топливосберегающей конфигурации с системой очистки выхлопных газов, которая обеспечивает соответствует американским стандартам EPA (Агентство по охране окружающей среды США) Tier 4 Final. За более чем 16 тыс. часов успешной работы прототипов и 100 тыс. часов работы серийных образцов грузовика в конфигурации Tier 4 система доказала свою способность обеспечивать более высокие эксплуатационные характеристики и топливную экономичность по сравнению 797F с двигателем Tier 2. 797F Tier 4 Final оснащен системой дополнительной обработки выхлопных газов с селективным каталитическим восстановлением (SCR), в которой используется дизельная выхлопная жидкость (DEF) для снижения выбросов NOx. Разработанная для быстрого обслуживания с легко доступными компонентами, модульная система обработки выхлопных газов синхронизирована с интервалами профилактического технического обслуживания грузового автомобиля. Самый продаваемый карьерный грузовик в классе 363 тонны, 797F оснащен двигателем Cat C175-20 мощностью 4000 л.с. (2983 кВт). В результате испытаний было доказано, что модернизированная машина обеспечивает одинаковую производительность, как в конфигурации Tier 2, так и в Tier 4 Final. Помимо обеспечения аналогичной производительности, 797F Tier 4 Final снижает общие удельные затраты на потребление жидкостей (топливо + DEF) в большинстве приложений. Снижение расхода топлива приводит к увеличению срока службы силовой установки и снижению затрат на ремонт. Полевые испытания карьерных самосвалов Cat 797F с низким уровнем выбросов вредных веществ производились в различных климатических и эксплуатационных условиях, которые включают нефтедобычу, добычу меди, железной руды и угля. Машины тестировались в условиях экстремальных температур окружающей среды, а также на горных выработках, находящихся на высоте чуть менее 5 тыс. метров. Технические характеристики карьерного самосвала Cat 797F Tier 4 Final Двигатель: Cat C175-20 Мощность: 4000 л.с. (2 983 кВт) Эксплуатационная масса: 623 690 кг Грузоподъемность: 363 тонныhttps://enki.ua/v-singapure-testiruyut-pervyy-elektricheskiy-bespilotnyy-avtobus-volvo-10616На этой неделе в Технологическом университете Наньянга (NTU) в Сингапуре начинают испытания первого полноразмерного автономного электрического автобуса, который был разработан в сотрудничестве с Volvo. В стране уже проходят тестирования автономных грузовиков, беспилотных такси и маршрутных автобусов. Похоже, что Сингапур намерен всегда быть в авангарде испытания технологий автономного вождения....ТехнологииWed, 06 Mar 2019 14:32:35 +0200На этой неделе в Технологическом университете Наньянга (NTU) в Сингапуре начинают испытания первого полноразмерного автономного электрического автобуса, который был разработан в сотрудничестве с Volvo. В стране уже проходят тестирования автономных грузовиков, беспилотных такси и маршрутных автобусов. Похоже, что Сингапур намерен всегда быть в авангарде испытания технологий автономного вождения. Автоконцерн Volvo также сохраняет статус одного из самых активных игроков на рынке технологий беспилотного вождения. Компания уже тестирует автомобили с автономным управлением на дорогах Китая, поставляет беспилотные грузовики для работы на шахтах в Норвегии и полях сахарного тростника в Бразилии. Инженеры Volvo даже разработали концепцию грузовых автомобилей, у которых полностью отсутствует кабина водителя. А вот Volvo 7900, который будут тестировать в Сингапуре, считается первым полностью автономным электрическим автобусом, который будет использоваться в качестве общественного транспорта. Одноэтажный 12-ти метровый автобус оснащен 36 сиденьями, с общей вместимостью до 80 пассажиров. При этом электрический автобус потребляет на 80% меньше энергии, чем автобус с дизельным двигателем такого же размера. На территории университетского городка установлены станции автономной зарядки мощностью в 300 кВт, которые смогут зарядить аккумулятор автобуса за три-шесть минут, что позволит минимизировать время простоя. Беспилотником управляет система навигационного программного обеспечения, которая будет обрабатывать данные от системы датчиков. Автономность работы автобуса обеспечат камеры стереозрения, которые собирают трехмерные изображения, и технология LIDAR. А глобальная система GPS, как заявляют разработчики, обеспечит точность определения местоположения автобуса до сантиметра. Также автобус оснащен гиростабилизатором, который будет отслеживать угловое движение автомобиля, чтобы обеспечить более плавную езду на неровной поверхности. «Этот полностью автономный электрический автобус является важным шагом на пути к безопасному и комфортному для всех пассажиров общественному транспорту будущего», – заявил ректор Технологического университета, профессор Субра Суреш. «Вскоре эффективность его работы протестируют на территории университетского городка, где уже не раз проходили испытания инновационных технологий, которые улучшат качество жизни человека». В 2013 году в рамках исследовательской инициативы на территории университета проходило испытание восьмиместного беспилотного автобуса Navia, который курсировал по круговому маршруту длиной в 2 км. В прошлом году в университетском городке также тестировали электрический автобус-шаттл, который заряжается всего за 20 секунд во время посадки и высадки пассажиров. Разработчики надеются, что все эти инициативы продемонстрируют надежность автономных транспортных средств, что позволит их повсеместное внедрение в будущем.https://enki.ua/bronetransporter-arquus-fortress-na-idex-2019-10615Французский производитель систем наземной обороны Arquus Defense (ранее Renault Trucks Defense) на выставке вооружений IDEX 2019 в Абу-Даби в очередной раз продемонстрировал прекрасно зарекомендовавший себя бронетранспортер (APC) Arquus Fortress 4х4....ТехнологииWed, 06 Mar 2019 11:53:43 +0200Французский производитель систем наземной обороны Arquus Defense (ранее Renault Trucks Defense) на выставке вооружений IDEX 2019 в Абу-Даби в очередной раз продемонстрировал прекрасно зарекомендовавший себя бронетранспортер (APC) Arquus Fortress 4х4. Fortress APC - универсальный автомобиль, разработанный в соответствии со стандартами НАТО, который предлагает превосходную проходимость любой местности, а также оптимальный комфорт для экипажа и пассажиров на борту. БТР находится на вооружении различных подразделений специального назначения по всему миру и принимал участие в боевых операциях. Бронемашина Arquus Fortress выпускается в нескольких вариантах. В основном она используется в качестве средства доставки войск или грузов (так называемая логистическая версия). Помимо этого, БТР может применятся в модификациях эвакуационной машины скорой помощи, как мобильная ремонтная мастерская или командный пункт. Логистическая версия отличается от остальных версий. Она оснащена задней грузовой платформой с откидными бортами, бронированной кабиной для размещения двух или трех членов экипажа и 12,7-мм пулеметом на вращающейся турели. Как вариант, возможна установка системы оружия с дистанционным управлением. Arquus Fortress APC основан на надежной многоцелевой платформе, разработанной в соответствии с существующими военными стандартами Франции и стандартами НАТО. Автомобиль имеет бронированную монококовую конструкцию, которая обеспечивает максимальную защиту экипажу и военнослужащих, находящихся на борту. Экипаж БТР состоит из двух человек, пассажирский отсек способен вместить до восьми военнослужащих. Помимо входящих в стандартное оснащение бронемашины радиостанций, систем управления электропитанием, систем активной и пассивной защиты и навигации, Fortress APC может быть оснащен одним из трех вариантов системы Battlenet: Select, Prime и Elite. Battlenet Select включает: 12-дюймовый сенсорный дисплей оператора, видеокодер, четыре камеры по периметру, антенну GPS и шлюз контролируемой сети (CAN)/Ethernet. Battlenet Prime: содержит 8,4-дюймовый сенсорный планшет для водителя, систему записи и инерционный датчик, а также все оборудование и функции Battlenet Select. Дополнительные функции включают фото- и видеозапись, а также фиксацию наклона/бокового уклона автомобиля. Battlenet Elite включает: 12-дюймовый сенсорный планшет для оператора вооружения и компас в дополнение к оснащению и функциям Battlenet Prime. Дополнительные функции включают в себя управление курсом и 3D-картографию. Бронированная машина может оснащаться пулеметами различных калибров (7,62 мм, 12,7 мм, 14,5 мм и до 30 мм), которые устанавливаются на вращающуюся турель, расположенную на крыше. Доступ к вооружению осуществляется через люк. Система активной защиты, включает лазерное/инфракрасное (ИК) обнаружение, акустическое обнаружение снайпера и гранатомет. Бронирование выполнено по стандарту STANAG 4569 и защищает от мин и самодельных взрывных устройств (IED). Arquus Fortress APC оснащен двигателем мощностью 340 л.с., который агрегатирован с автоматической трансмиссией. Максимальная скорость машины массой 14,5 т составляет 120 км/ч, запас хода - до 1200 км. Автомобиль может преодолевать уклоны 60% и боковые уклоны 30%, траншеи шириной до 0,8 м, вертикальные препятствия до 0,5 м, а также водоемы глубиной до 1 м. Arquus Fortress APC может перевозиться военно-транспортными самолетами C-130 и A400M.